「完全自動運転機能（FSD）監督付き（スーパーバイズド）の次の目的地：韓国、まもなく発売」
先月12日、SNSに予告を掲載したテスラは、同月23日、監督付きソフトウェアのアップデートを通じてFSD機能を配布した。その後、韓国の各種ソーシャルメディアではテスラの自動運転機能のレビューと評価があふれ、大衆の注目を集めた。
1日、カーイズユーデータ研究所の資料によると、テスラは今年1～10月、韓国で4万7990台を販売し、今年の販売実績が5万台を超える可能性が高い。5年間で3倍近く販売台数が増えたが、監督付きFSD機能が普及すれば、テスラの販売台数はさらに増える見通しだ。
テスラが韓国市場のシェアを高めている中、韓国製の電気自動車（EV）の輸出は低迷している。産業通商部の「10月の自動車産業動向」によると、今年1～10月のEV輸出は21万9425台で、昨年同期（21万9015台）に比べて0.2％増にとどまり、輸出額基準では7.3％減少した。最大の輸出市場である米国が9月30日からインフレ抑制法（IRA）によるEV補助金支援を中止したことで、EVの輸出も萎縮したものと分析される。現代自動車や起亜など韓国内の業界はEVの代わりに多様なハイブリッド車を披露し、1～10月に44万9270台（前年同期比25.4％増）を輸出して実績を防御したが、EV市場ではさらに存在感が弱まったという指摘が出ている。
世界最大の自動車生産国である中国が、自国の供給過剰を解消するために価格を下げたEVを攻撃的に輸出している状況も危機感を広げている。比亜迪（BYD）は今年4月、韓国市場で小型電気スポーツ実用車（SUV）「ATTO3」を初めて発売したが、EVの補助金を受ければ2千万ウォン後半台で購入できるため、価格競争力が高いという評価を受けている。BYDは8月には中型セダン「SEAL」を、9月には中型スポーツ実用車「シーライオン7」を発売し、トヨタとアウディの月間販売実績を上回った。来年には中国吉利（ジーリー）自動車のEVブランドである「ZEEKR」や、別のEVブランド「Xpeng」も韓国市場での販売を計画している。
米国と中国、欧州（EU）がEV補助金を中止または削減する傾向にある一方、韓国はEV補助金予算を今年の7800億ウォンから来年には9630億ウォンに拡大する予定であり、世界のEV企業は韓国市場に注目している。自動車業界の関係者は「来年は自動運転を打ち出したテスラや安い中国車の企業と、韓国市場で激しく競争しなければならない」とし、「国内の自動車企業が『技術革新』と『価格競争力』の両方を成し遂げられなければ、テスラと中国車の間で行き場がなくなる可能性がある」と述べた。
訳C.M
