［寄稿］インドメディアが韓国大統領のＳＮＳだけ報道しなかった理由
2日、インドで超大型の列車事故が起きた。事故を起こした列車のコロマンデル急行は3、4回乗ったことのある列車だったので、列車事故を見る気持ちは複雑だった。
予定通りであれば直線走行するはずの列車が、何らかの理由で信号が変わり走行線路から外れ、その線路にはタイミング悪く貨物列車が停車していた。コロマンデル急行は貨物列車と正面衝突した。先頭車両の衝突による急停止は、後方車両の脱線につながり、反対側の路線には別の急行列車が走行していた。こうして三重の衝突事故が発生した。
韓国では、列車は一般室と特別室程度にしか分かれないが、インドの列車は、この国がなぜカーストの国なのかを証明でもするかのように、5、6種類のそれぞれ違う等級の客室を引いて走っている。まず、予約の有無によって客室が分かれ、予約して入ることができる客室は、さらにエアコンが付いたベッド客室と、エアコンのないベッド・座席客室に分かれる。エアコンがあるベッド客室は、さらに設備の水準によって3つの等級に分かれる。
そして、インドの列車は、韓国より2倍多い18両ほどの客車をつけて走る。今回の列車事故の死亡者188人のうち2人を除く全員が、等級が最も低い、予約なしで乗る「ゼネラル・クラス」の乗客から発生したという。予約が不要で先着順であるうえ、乗ることのできる最大限多くの人が乗車するゼネラル・クラスだったため、常に満員状態だ。何回か乗った経験を思い出してみると、3人掛けの座席でも大抵は6、7人が腰掛けており、座席の上の荷物置き場にも人々が大勢乗っていた。こうした客車が衝突後に転覆したので、死亡者の大部分は圧死者だった。
インドでもめったに起きない惨事に、世界各国の指導者たちが哀悼のメッセージを送った。韓国からは前職・現職の大統領全員が哀悼のメッセージを出した。哀悼が殺到するなか、主要なインドメディアは、海外の指導者の誰が哀悼のメッセージを出したのかという、かなり長い記事を書いた。遠くはロシアのプーチン大統領から、近くは日本の岸田首相や台湾の蔡英文総統まで、それぞれの指導者が何を発言したのか詳しく報道されたが、確認したすべての記事では、韓国だけが抜けていた。イタリア大使館の大使のコメントまで引用して報道しているというのにだ。
見るに堪えず、インド最大の報道機関の1カ所に連絡した。韓国大統領も哀悼のメッセージを出したにもかかわらず、日本と台湾は報道して韓国だけ外したのは公平性に欠けるので、内容を追加してほしいと伝えた。
2、3時間ほどたって回答を得た。自分たちが検討した結果、韓国大統領が哀悼のメッセージを出したツイッターのアカウントは、詐称アカウントかもしれないという意見が出てきたのだ。いくら考えても、前大統領は200万のフォロワーがいるのに、就任して1年を超えた現職の大統領のフォロワー数が万単位であることは理解できなかったという。参考までに、インドのモディ首相は8900万のフォロワー数を持つパワー・ツイッタラーだ。ツイッターで政治をするという話が出てくるほど、SNS政治にたけている。それが最近のインド政治のありかただ。
国家を代表する立場でもなくやや恥ずかしくもあり、対話はそこで終わった。大統領のアカウントのフォロー数が0なのも変だという話には、反論する言葉さえ見つからなかった。
そういえば、尹大統領のツイッターの投稿は、インド首相やインド首相室のIDさえタグ付けされていなかった。英語で書いた大統領の投稿は、実は国内向けだったのだろうか。そうやって投稿しておいたツイッターを、インド政府がわざわざ探しだして受け取らなければならないのだろうか。
中国と距離を置くことを本格的に行う局面であるのなら、代わりとなる生産基地と輸出市場が必要だ。インドが最近、世界的に浮上している理由もそのためだ。数年前から戦狼外交を行っている中国大使への対応ばかりに没頭する前に、代替地への対策も伴わなければならないのではないだろうか。
モディ首相は、SNSで各国の指導者たちとコミュニケーションをとっている。韓国大統領のメッセージはついに届かなかったのか。あるいは「既読スルー」（読んで無視されること）されたのか。単なる一つのハプニングとみなすには、気になった点が少なくない。
チョン・ミョンユン｜アジア歴史文化探究者 (お問い合わせ japan@hani.co.kr )
訳M.S
